纯电动or氢燃料电池？新能源卡车现路线之争

    在汽车行业新能源趋势越来越明确的今天，越来越多的企业都在为将来的发展探索道路。除了大家比较熟悉的纯电动技术路线之外，近两年来，“氢燃料电池”也逐渐成为了众多企业的一个新的发力点。

    尤其在新的新能源补贴政策出台之后，这一变化似乎更加明显——在本届上海车展上，就有福田和庆铃两家企业展出了他们的氢燃料电池轻卡。氢燃料电池到底是何方神圣？未来是否会取代纯电动成为新的发展模式呢？

氢燃料电池车：本质还是电动车

    而氢燃料电池的存在则很好地解决了这个问题。氢气的热值非常高，因此氢燃料电池车的续航里程甚至可以达到一千公里，远超如今的纯电动汽车；除此之外，氢气的加注也比较便捷（可以参考CNG加注），几分钟即可完成。

图为上海车展福田展出的氢燃料电池轻卡

    而根据最新出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年起取消新能源车型地补，但新能源公交车和燃料电池汽车是除外的。而2020年，纯电动补贴将完全退出，届时燃料电池汽车的补贴依然不受影响。也正因如此，今年众多企业都在发力氢燃料电池技术，力求在“后补贴”时代能够有更加具备政策优势的产品。

依然存在问题

    事实上，如今的氢燃料电池汽车产业依然有很长的路要走。摆在大家面前的主要就是两个问题：一是整车成本过高，另一个是基础设施不完善。

     去年我们在走访的时候了解到，当时一台氢燃料电池轻卡的价格大约为140多万，国补和地补一共有大约110万；而今年，一台厢货已经降低到了80万左右，而国补和地补加起来基本上也是80万。一方面，车辆的成本确实在大幅下降；但另一方面，如今氢燃0料电池汽车对补贴依然有着非常大的依赖。

    在未来新能源补贴力度减小之后，纯电动汽车行业没有了财政补贴，技术突破将会更加困难。因此，氢燃料电池或许是中重卡新能源化的一条重要的技术路线。也许在不久的将来，将会形成小型车纯电动化、重型车混合动力化、中大型车燃料电池化的全新动力结构。

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