“氢”领全球，盘点五国氢能布局

      “21世纪初人类正面临的两大危机：一是人为因素导致的气候变化，至21世纪末，气温的升高将会呈现一个相当大的幅度，并将会给人类、动物、植物以及人类文化遗产带来灾难性的后果。二是传统化石能源或核能源燃料被少数几个国家寡头垄断的情况正不断加剧，这不利于大多数国家利用能源。解决上述问题的方案不少，但是氢能为最优方案，它将为人类提供足够的清洁能源。”

——摘自国际氢能科学家于2006年11月13日联名向八国集团领导人以及联合国相关部门负责人提交的《百年备忘录》。

      2015年12月，在法国巴黎气候变化大会上通过了一项具有法律约束力的协议，并于2016年4月在纽约由联合国175位成员国共同签署。该协议旨在将全球气候变暖控制在2°C以下，这一雄心勃勃的目标要求全球经济体对全世界的多数能源系统都要实施脱碳。能源转型面临严峻挑战。

      在这样的背景下，2017年，国际氢能委员会发布《氢能如何推动能源转型》的报告，报告重申了《百年备忘录》中氢能解决方案的独特优势。

      据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，近年来，全球主要国家都高度重视氢能与燃料电池的发展，中国已成为全球氢能产业活跃度最高的区域之一，美国、日本等发达国家以及欧洲也已将氢能上升到国家能源战略高度，作为国家能源体系的重要组成部分，不断加大对氢能技术研发与燃料电池产业化的扶持力度。

      接下来，本文将带你看“氢”各国氢能的发展进程和现有实力。

      中国作为世界上最大的制氢国，氢能发展优势凸显，已初步形成“东西南北中”五大发展区域。早在2000年，973计划“氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究”项目就已启动。2001年，科技部开展863计划后续能源主题“氢能技术和高温燃料电池技术”的研究。2006年，科技部“863”计划专门设立了“氢能及燃料电池技术”专题。自此，中国的氢能发展开始真正起步。

       2008年北京奥运会期间，20辆燃料电池轿车、3辆燃料电池大巴及当地1座加氢站示范运营。2010年上海世博会期间，196辆燃料电池汽车示范运行，历时6个月，并在安亭建有一座加氢站进行服务。2015年12月9日，中国第一辆燃料电池汽车进入工信部公告。

      从2017年开始，中国氢能及燃料电池产业发展加速，国家政策也频频传出利好信号，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《“十三五”国家科技创新规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016～2030 年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020 年）》、《中国制造 2025》等国家级规划都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。

      2018年是中国氢能源及燃料电池产业化发展元年。中央政府层面密集启动氢能及燃料电池调研和座谈，各地市纷纷出台氢能产业发展规划。进入2019年，随着氢能相关产业被划入《绿色产业目录》（2019年版），“氢能”成为全国两会提案中的高频词，相继而出的政府工作报告首次将氢能源写入，同时广东、江苏等10个省份也在地方工作报告中明确培育氢能生态。

      美国是最早将氢能及燃料电池作为能源战略的国家。作为世界第一经济强国，美国对能源以及能源变革重要性的理解相当深刻，因此自1990年起制定推动氢能源产业发展的种种政策时，便保持着从政策评估、商业化前景预测，到方案制定、技术研发，再到示范推广的成熟产业发展思路。

      美国对氢能源的关注可以追溯到上世纪70年代的石油能源危机时期。早在1970年便提出“氢经济”概念，1973年美国成立了国际氢能源组织，并且在迈阿密召开了第一届国际会议。1990年出台《1990年氢研究、开发及示范法案》。在小布什出任美国总统期间，美国政府大力推动“氢经济”，于2002年先后出台了《美国向氢经济过渡的2030年远景展望》和《国家氢能发展路线图》。这两个报告认为，氢能是未来美国能源的发展方向，美国应当走以氢能为能源基础的经济发展道路，逐步向“氢经济”时代过渡。

      2003年，《氢经济国际伙伴计划》在华盛顿宣告成立，这标志着国际社会在发展氢经济上已初步达成共识。这之后，美国能源部《氢能技术研究、开发与示范行动计划》等一系列政策的出台表明，美国发展氢经济已从政策的评估、制定阶段开始进入了以技术研发、示范为起点的系统化实施阶段。 2018年，美国宣布10月8日为美国国家氢能与燃料电池纪念日。

      在美国政府层面近50年的指导培育与密集推动下，美国的氢能发展稳步上升，也涌现出一大批分散在氢能源产业链各环节的优质企业。

      美国氢能计划的实施以美国能源部（DOE）为主导，将大量的资金用于解决氢能产业所面临的技术难题，保持美国在世界范围内氢能领域中的技术优势地位。

      日本作为目前全球氢能发展先进的国家，日本政府很早就在《能源基本计划》中将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设“氢能社会”的愿景，希望通过氢燃料电池实现氢能在家庭、工业、交通甚至全社会领域的应用，从而实现真正的能源安全以及能源独立。

      1973年，日本成立“氢能源协会”，以大学研究人员为中心开展氢能源技术研发。1981年，日本启动了燃料电池的开发。1990年代，丰田、日产和本田汽车制造商启动燃料电池的开发，同时三洋电机、松下电器和东芝公司也启动了家庭燃料电池的开发。2013年12月，日本经济产业省成立了由行业、研究机构和政府各界代表广泛参与的氢和氢燃料电池战略协议会。该组织在2014年6月公布了《氢和氢燃料电池战略线路图》，明确了当前到2050年之间的氢能长期发展路线图，并于2020年初步构建国际氢能供应链。2015年日本政府开始为氢燃料电池汽车消费者提供高额的补贴。同年，NEDO出台氢能源白皮书，将氢能源定义为国内发电的三大支柱。

      日本从国家战略层面致力于实现氢能社会。政府高度重视氢能产业的发展，提出“日本将成为全球第一个实现氢能社会的国家”。为此，先后发布了《日本复兴战略》、《能源战略计划》、？《氢能源基本战略》、《氢能及燃料电池战略路线图》，规划了实现氢能社会战略的技术路线。2018年，日本召开全球首届氢能部长级会议，来自20多个国家和欧盟的能源部长及政府官员参加会议。日本拟以2020年东京奥运会为契机推广燃料电池汽车，打造氢能小镇。

      在过去的30年里，日本先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，并对加氢站等氢能基础设施建设和燃料电池汽车进行补贴。日本氢能和燃料电池技术拥有专利数全球第一，已实现燃料电池汽车和家用热电联供系统的大规模商业推广，并拥有世界上首个在城市地区使用氢燃料的热电联产系统。

      欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要保障。作为最早涉及燃料电池的地区之一，早在1956年，英国剑桥大学科学家F.T.Bacon就发明了总温碱性燃料电池，开启了欧洲乃至全球燃料电池开发的序幕。在产业化推广过程中，欧洲密集出台了大量产业扶持政策，强调燃料电池在交通领域的商业化推广和氢能基础设施建设。

      2008年，欧盟出台的燃料电池与氢联合行动计划项目（FCH-JU），确定在2008-2013年至少斥资9.4亿欧元用于氢能和燃料电池的研究与发展。该项目被认为在促进欧洲所有氢能和燃料电池应用中发挥了至关重要的作用。

      2012年，欧洲实施了Ene-field项目，项目包含欧盟12个成员国，9家燃料电池系统制造商和接近1000套微型CHP系统。

      2013年，欧盟宣布在2014-2020年启动Horizon2020计划，预计将在氢能和燃料电池产业投入220亿欧元的预算。

      2015年，英国低排放汽车办公室批准600万英镑（约970万美元）的加氢站基础设施补助金，计划2年内为英国增加12个氢基础设施项目。

      2016年，德国交通部计划于2019年前投资2.5亿欧元（约18亿人民币），用于氢燃料电池汽车研发和推广，并实现规模化生产。同时德国政府制定了基金项目，计划在2030年前建设将近400座加氢站。

      今年2月12日，燃料电池和氢能联合组织（FCH JU）发布“ 欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展途径”，声称：“氢能是能源转型的重要元素，到2050年可占欧洲最终能源需求的24％，创造540万个工作岗位。”并在能源战略层面提出了《2005年欧洲氢能研发与示范战略》、《2020气候和能源一揽子计划》、《2030气候和能源框架》、《2050低碳经济战略》等文件，在能源转型层面发布了《可再生能源指令》、《新电力市场设计指令和规范》等文件。欧盟燃料电池与氢联合行动计划项目（FCH JU）对欧洲氢能和燃料电池研发与推广的提供了大量的资金支持。

      2008年以来，韩国政府持续加大对氢能技术研发和产业化推广的扶持力度，先后实施“低碳绿色增长战略”、“绿色氢城市示范”等项目，投入3500亿韩元进行氢能燃料电池研发和绿色氢城市建设。2018年，韩国政府将氢能产业定为三大战略投资领域之一，并在2019年初正式发布《氢能经济发展路线图》，提出要在2030年进入氢能社会，并在未来5年投资2.6万亿韩元，把氢能经济打造成拉动创新增长的重要动力，引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展。

      2019年2 月，世界能源委员会在欧洲能源转型研究的基础上，发布了名为《氢产业作为催化剂，将会加速世界经济发展以及2030年后脱碳进程》的报告。该报告着眼于氢在工业以及能源中的使用，解释如何在相关行业中研发基于氢的生产，以及生产的过程作为整体经济进行大幅度深度脱碳的催化剂。

      报告最终得到结论：氢能经济应当优先发展。原因有二，一是并非所有的工业过程都可进行电气化，而是需要一种碳中性的载体，来实现工业生产过程的完全脱碳。氢气，是为数不多可实现这个目标的物质之一；二是工业生产可作为氢气在其它行业发展的催化剂。

      全球氢能发展的大趋势已愈加清晰，相信在以上氢能大国的技术带领和规划启示下，即将进入“氢能社会”。

      而在这种大趋势下，四川蜀泰化工科技有限公司作为中国先进的制氢产品和技术供应商，占地161亩，为国家级高新技术企业。蜀泰的产品和技术已广泛应用于天然气制氢装置或制氢站、甲醇制氢装置或制氢站、甲醇燃料电池、甲醇制氢机等领域。已在中国29个省、市、自治区及欧洲、美洲、东南亚、独联体等13个国家和地区成功应用，目前在世界范围内有600多个用户。蜀泰已获国家专利授权21项，多个产品及技术通过了国家、省部级科技成果鉴定验收，并获得了中国创新大赛总决赛“优秀企业”奖等奖项，拥有“四川省企业技术中心”、“院士专家工作站”、“醇氢重点实验室”等科研创新平台。四川蜀泰化工科技有限公司的制氢技术，可为用户提供氢气纯度为99.9%～99.999%的不同规模的甲醇制氢站、天然气制氢站。

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