国家能源集团组建首个氢能联盟！氢能产业商业化拉开帷幕

2月11日，由国家能源集团牵头,国家电网公司等多家央企参与的跨学科、跨行业、跨部门的国家级产业联盟——中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立，表明我国氢能产业规模化、商业化拉开帷幕。

据了解，中国氢能联盟由国家能源集团牵头,国家电网、东方电气、航天科技、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风汽车、中国钢研等多家央企参与。

工业与信息化部部长苗圩、科技部部长万钢、国务院国资委主任肖亚庆等国家有关部门负责人表示，氢能源及燃料电池产业发展，事关我国能源发展战略，事关我国生态文明建设，事关我国战略性新兴产业布局，该联盟的成立将从全产业链的角度，推动包括汽车、能源、化工、材料等行业之间的交流，合作与协同，对氢能产业的发展意义深远。

氢能是高效清洁能源载体，具有许多无可比拟的特点。

• 一是清洁燃料,氢燃料使用中没有废气也没有碳排放,是零排放能源；

• 二是来源广泛,可来自水能、风能、太阳能、生物质等可再生能源,也可来自石化、钢铁、冶金等工业流程中的副产品；

• 三是储运便捷,适合大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充；

• 四是应用广泛,氢能燃料电池发电效率高、启动快,除车用外还可作为分布式发电、备用应急电源等,氢氧燃料电池还可以作为深海载运工具动力源,有着广阔应用领域。

• 另外还有热值高、安全性好等诸多优点。

目前，多国政府出台了氢能发展战略路线图。

日本近年发布了一系列激励政策，并在氢燃料电池领域取得了超1500件专利。2017年，宝马、奔驰、通用汽车已开始商业化发展氢燃料电池汽车。

我国也将氢能利用作为未来能源发展的重要一环：

▲2016年3月份，我国《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》提出，把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务；把氢的制取、储运及加氢站等方面的研发与攻关、燃料电池分布式发电等作为氢能与燃料电池技术创新的战略方向;把大规模制氢技术、分布式制氢技术、氢气储运技术、氢能燃料电池技术等列为创新行动。

▲2017年，科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

▲2016年8月份，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在江苏如皋正式启动，目前如皋已拥有10余家氢能企业且发展态势强劲。

▲2017年9月份上海正式发布文件，规划2020年建设5座至10座加氢站，燃料电池汽车示范运营3000辆；2025年建设50座加氢站，燃料电池车3万辆；2030年实现产业年产值3000亿元。

▲2018年1月份，武汉市氢能产业发展规划建议方案出炉。规划建议，到2025年，力争氢能燃料电池全产业链年产值突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

值得一提的是，国家能源集团的前身是神华集团和国电集团。目前，该集团煤化工领域年产超过400万吨氢气，具备供应4000万辆燃料电池车的制氢能力，在世界上排名第一。

其探索的煤制氢路线，成本是天然气制氢成本的70%至80%，是重油或石脑油制氢成本的60%至70%。

国家能源集团总经理凌文表示，目前氢能产业商业化发展的步伐正在加快。但与发达国家相比，在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后。

就实际应用而言，氢能商业化仍有长路要走。最关键的是，需要找到廉价制氢技术。

万钢分析认为，尽管我国政府自2011年以来相继发布一系列政策，引导并鼓励氢能产业发展，但与发达国家相比，我国在燃料电池技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后。

主要原因是我国产业基础研发与核心技术上投入不足,应用领域政策支持不足，产业集中度不够等。

特别是与国外产业巨头积极介入氢能与燃料电池领域不同,我国至今产业发展仍以中小企业、民营企业为主,能源与制造业大型骨干企业的介入程度有限。

分析人士称，此次氢能联盟成立，或将提升我国氢能和燃料电池技术的市场成熟度和国际竞争力，有助于氢能和燃料电池产业进入规范与加速发展新时期。

国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文说,中国氢能联盟成立后,将一方面通过集聚相关产业在产、学、研各方面的技术资源,加强协同创新,统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用的全产业链技术突破,加快掌握更多关键核心技术；

另一方面,加强产业及市场协同,统筹指导联盟成员凝练自身研发与产业优势,在氢能利用技术、安全技术、氢能技术标准上开展深度合作,推动氢能和燃料电池在国防、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用,建立融投资机制以吸引风险投资和发起基金,加速推广中国的氢能产业布局,共同推进中国氢能社会的构建。

工业与信息化部部长苗圩强调，我们国家在基础材料，关键零部件、系统集成等方面仍然存在不小的差距。燃料电池（电堆）、系统的性能，技术的成熟度与国际一流水平还有较大差距。

下一步我们要加大研发投入，开展试点示范，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题。

联盟由国家能源投资集团有限责任公司牵头，联合氢能生产与利用全产业链中的18家单位组成，这也是我国首个跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟。